Le pressioni dell'aria strumentale e dell'olio lubrificante della pompa a membrana sono collegate al motore principale. Le valvole di iniezione e scarico dell'olio per il fluido di propulsione sono valvole a tenuta d'aria-che richiedono una pressione dell'aria costante. La pressione operativa minima di entrambe le valvole non è inferiore a 0,4 MPa, quindi la pressione dell'aria dello strumento viene generalmente mantenuta al di sopra di 0,15 MPa. Anche dopo l'arresto della pompa, la pressione dell'aria dello strumento viene mantenuta per evitare che il liquido sia insufficiente o eccessivo nella camera di propulsione. L'aria fornita alle valvole viene filtrata e nebulizzata.
Durante il funzionamento, la pressione dell'olio lubrificante non deve essere inferiore al valore di interblocco della pressione (0,15 MPa) e la differenza di pressione del filtro di uscita dell'olio lubrificante non deve essere eccessiva. La sfera d'acciaio nel vetro spia del flusso dell'olio lubrificante dovrebbe trovarsi nella posizione limite superiore. Le regolazioni di questa portata non dovrebbero essere troppo grandi per evitare una rapida caduta di pressione dovuta a un flusso istantaneo eccessivo, che potrebbe attivare l'interblocco e causare uno scatto.
Attraverso questi miglioramenti del processo e la padronanza dei punti operativi, viene mantenuto un ambiente operativo stabile per la pompa a membrana. In oltre un anno di funzionamento, si è verificato un solo viaggio a causa di un guasto elettrico, garantendo così un funzionamento a lungo termine, sicuro ed efficiente.
